Lotta al titolo F1 2026: a che punto sono Verstappen, Norris e Hamilton dopo due gare?

Il regolamento 2026 si è divorato i favoriti

Due gare nella stagione di Formula 1 2026 e il mercato del titolo della pre-stagione sembra un campo di macerie. Max Verstappen l'uomo che ha vinto quattro titoli mondiali consecutivi tra il 2021 e il 2024 è ottavo nella classifica piloti con 8 punti. Lando Norris, campione dello scorso anno che ha tolto il numero 1 dalla monoposto di Verstappen, è 6° con 15 punti. Le loro quote pre-stagione per il campionato (+210 e +300 rispettivamente) sembrano ora soldi lasciati sul tavolo da book che non avevano del tutto prezzato ciò che un azzeramento regolamentare fa davvero alle gerarchie consolidate.

George Russell guida il campionato con 51 punti. La Mercedes ha vinto entrambe le gare. Lewis Hamilton è terzo in classifica, è salito sul podio in Cina e sta diventando silenziosamente una delle trame Ferrari più interessanti degli ultimi anni.

La rivoluzione tecnica del 2026 non ha solo scombussolato l'ordine dei costruttori ha aperto una vera e propria lotta al titolo a sei piloti che dodici mesi fa non esisteva.

George Russell: il campione su cui nessuno aveva scommesso

Russell ha aperto la stagione vincendo a Melbourne dopo aver contenuto un attacco iniziale di Charles Leclerc, per poi confermarsi con un secondo posto a Shanghai dietro il compagno di squadra Mercedes Kimi Antonelli. Guida il campionato con 4 punti di vantaggio ed è stato il pilota più completo nell'arco di due weekend lucido, solido strategicamente e capace di gestire una Ferrari veloce proprio dietro di lui senza cedere.

La verità scomoda per gli scommettitori che hanno puntato forte su Verstappen e Norris nel mercato invernale: Russell nella forma attuale è una concreta minaccia per il titolo, e nella maggior parte dei book non è ancora quotato come favorito. È un'occasione concreta.

Spunto di scommessa: Se Russell porta il suo vantaggio in doppia cifra dopo il Round 3, il mercato del vincitore del campionato si correggerà bruscamente. Puntarlo alle quote attuali prima della prossima gara è una delle migliori scommesse di valore nel mercato F1 di inizio stagione.

Lewis Hamilton: primo podio Ferrari, domande più grandi all'orizzonte

Hamilton ha chiuso quarto in Australia, poi terzo in Cina il suo primo podio in un Gran Premio con una Ferrari, alla sua 26ª partenza per il team. È un traguardo che conta sia sul piano simbolico sia per la dinamica interna della Ferrari.

La battaglia interna con Charles Leclerc sta già regalando spettacolo. Al GP di Cina i due hanno corso a stretto contatto nelle fasi di centro gruppo e la corsa è stata, per stessa ammissione della Ferrari, tutt'altro che ottimale si battevano l'uno contro l'altro anziché dare la caccia a Russell. Quella tensione definirà la stagione della Ferrari. Leclerc è terzo nel campionato (34 punti), Hamilton quarto (33 punti), e nessuno dei due è in una posizione in cui gli ordini di scuderia abbiano ancora senso.

Il passo gara di Hamilton rispetto alla Mercedes è il vero segnale da monitorare. Ha riconosciuto un divario significativo in qualifica circa otto decimi e all'incirca quattro o cinque decimi in configurazione gara in aria pulita. È ancora un deficit consistente. Ma è sul podio, è nella lotta per il campionato e ha sotto di sé una macchina migliore rispetto a qualsiasi momento dal 2021.

Spunto di scommessa: Hamilton che vince la sua prima gara con la Ferrari prima della pausa estiva è un prop legittimo. Ha il passo quando le cose si allineano. La domanda è se Leclerc lascerà che il team ottimizzi per un solo pilota prima che diventi necessario.

Verstappen: dov'è finita la macchina?

La trama più sconcertante di questo inizio di stagione è l'assenza di Max Verstappen dalle posizioni di vertice. Otto punti in due gare. Una macchina che, ai test pre-stagionali, sembrava poter riportare la Red Bull a essere competitiva sotto il nuovo regolamento ma che non ha prodotto nulla in condizioni di gara.

Verstappen non si è lamentato pubblicamente, il che, dato il suo curriculum, significa che la situazione viene gestita internamente anziché liquidata. La Red Bull sa come sviluppare una macchina nell'arco di una stagione lo fece nel 2021 dopo che la Mercedes aveva dominato i test di Barcellona quindi darli per spacciati a marzo è prematuro. Ma 43 punti di ritardo da Russell dopo due gare sono un deficit strutturale, non solo sfortuna.

Spunto di scommessa: Il prop di vittoria in gara di Verstappen per la prima metà della stagione vale la pena di essere monitorato per il valore. Se la macchina trova un altro secondo al giro nello sviluppo, resta il miglior pilota dello schieramento. Ma è una scommessa condizionata, non basata sulla forma attuale. Non rincorrere la sua quota pre-stagione aspetta di vedere se la Red Bull porterà aggiornamenti veri alla prossima gara oltreoceano.

Norris e McLaren: il campione in carica segna il passo

Lando Norris ha vinto il titolo lo scorso anno per due punti in uno dei campionati più serrati nella storia dello sport. A due gare dall'inizio della difesa del titolo, è 6° con 15 punti e ha apertamente ammesso nei test che il passo gara della McLaren è "un po' indietro" rispetto a Mercedes e Ferrari. Si è allineato alla franchezza di Verstappen sulle monoposto 2026 entrambi inizialmente critici sulle caratteristiche delle nuove vetture e sebbene Norris abbia da allora ritrattato alcune di quelle dichiarazioni, il sentimento di fondo indica un team ancora alla ricerca dell'equilibrio di assetto sotto il nuovo regolamento.

La McLaren non è fuori dalla lotta per il campionato. Hanno dimostrato di saper trovare ritmo a metà stagione la loro corsa al titolo del 2025 è stata costruita esattamente su quel tipo di curva di sviluppo nel corso dell'anno. Ma devono colmare il divario prima che diventi aritmetico anziché soltanto sportivo.

Spunto di scommessa: La quota attuale di Norris si è ammorbidita parecchio rispetto al suo numero invernale. Se credi nel ritmo di sviluppo della McLaren e il loro bilancio del 2025 ti dà motivo di farlo c'è più valore su di lui ora di quanto ce ne fosse a gennaio.

Cosa ti dice davvero la classifica

A tre settimane dall'inizio, il vero campionato è tra Russell, Antonelli, Leclerc e Hamilton con Verstappen e Norris nel ruolo delle storie di rimonta. Sono sei piloti su due costruttori con percorsi plausibili verso il titolo, cosa che a questo punto della stagione non accadeva dal 2012.

Per gli scommettitori, l'indicazione più sfruttabile in questo momento: il mercato del vincitore del campionato non ha del tutto rivalutato Russell e Antonelli per il ritmo dimostrato, e non ha del tutto svalutato Verstappen e Norris per i loro ritardi attuali. Quei divari non durano a lungo una volta che i media recuperano.

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