Lando Norris casse sa disette avec une folle victoire au GP de Hongrie

Lando Norris a enfin une victoire 2026 à son nom, et elle est venue dans l'une des courses les plus folles de la saison. Le champion du monde en titre a résisté à Max Verstappen de Red Bull au Hungaroring dimanche pour s'offrir la première victoire de Grand Prix de l'année pour lui et McLaren, un résultat qui envoie la Formule 1 en trêve estivale avec un tableau du titre plus brouillé que jamais.

Norris avait l'air de la classe du plateau tout le week-end, s'emparant de la pole d'une courte 0,012 seconde sur Lewis Hamilton dans l'une des qualifications les plus serrées de l'année. Mais des pénalités de grille ont bouleversé les premières rangées avant même le départ. Hamilton a perdu trois places pour avoir gêné son coéquipier Oscar Piastri, et le leader du championnat Kimi Antonelli a pris la même sanction pour ne pas avoir ralenti sous drapeaux jaunes, chutant au septième rang.

Cela a laissé Norris mener le peloton au départ, pour perdre la position presque aussitôt. Piastri l'a sauté d'un cutback au virage 2 au premier tour et a passé les vingt-cinq tours suivants en tête, résistant aux ordres d'équipe du mur McLaren de laisser passer son coéquipier. Norris, coincé dans l'air sale et ouvertement frustré à la radio, a dû attendre son moment.

Il est arrivé brutalement. Piastri a touché la Williams de Carlos Sainz en sortie de virage 2 sous drapeaux bleus, un incident qui l'a mis sous enquête et a cassé son rythme. Quelques tours plus tard sa course s'est terminée entièrement quand un problème de boîte l'a laissé en panne, déclenchant un Virtual Safety Car qui a redistribué toute la séquence des stands. Norris, qui tournait nettement plus vite que son coéquipier dans le second relais même en pneus plus vieux, a hérité d'une tête nette propre et ne l'a jamais rendue.

Il a franchi la ligne 15 secondes devant Verstappen, qui avait passé une grande partie de l'après-midi à se plaindre d'un problème d'amortisseur à la radio avant de remonter en fin de course sur un train de softs neufs. Antonelli a ramené sa Mercedes troisième, assez pour étendre plutôt que défendre son avance au championnat vu comment la journée s'est déroulée derrière lui.

L'après-midi de Hamilton a résumé l'année frustrante de Ferrari. Il a franchi troisième sur la piste, chassant fort Antonelli en fin de course, seulement pour recevoir cinq secondes de pénalité pour excès de vitesse dans la voie des stands qui l'ont renvoyé cinquième derrière son coéquipier Charles Leclerc. « Est-ce que je vais avoir des ennuis en fin de course ? » avait demandé Hamilton à son ingénieur après un second arrêt précoce, une crainte qui s'est avérée fondée.

Le résultat laisse le tableau du championnat très déséquilibré. Antonelli est maintenant à 219 points, 50 d'avance nette sur Hamilton deuxième à 169. Russell, qui a vécu un départ cauchemar quand la voiture est partie en anti-calage et l'a fait chuter jusqu'au 19e avant de remonter septième, est troisième à 160. Leclerc quatrième à 138. Norris, malgré la victoire de dimanche, n'est que cinquième à 128, avec Verstappen sixième à 109, rappel de combien ses soucis de début de saison ont coûté même s'il retrouve de la forme.

« Je suis fatigué, qu'est-ce qui s'est passé ? » a dit Norris en sortant de la voiture, encore en train de digérer le premier tour. « Je ne sais pas ce qui s'est passé, honnêtement. Je perdais juste l'arrière. J'ai eu trois ou quatre gros snappings. C'était horrible, et bien sûr Oscar a bien géré le cutback pour repasser. Mon rythme aujourd'hui était probablement parmi les meilleurs que j'aie jamais eus. La voiture était magnifique à piloter, et je me sentais très confiant. Je suis juste content d'être de retour et de revoir le numéro un. »

Ce fut une journée rude de haut en bas du paddock au-delà des hommes de tête. Valtteri Bottas s'est retiré avec des freins en surchauffe, le coéquipier Sergio Perez l'a suivi avec un souci avant gauche, et les deux Cadillac n'ont pas terminé dans une course que Racing Bulls a par ailleurs utilisée pour un nouveau double finish points via Liam Lawson et Arvid Lindblad. Les monoplaces mises à jour d'Aston Martin ont aussi eu leur meilleur résultat de la saison, Fernando Alonso et Lance Stroll séparant les Alpine.

Avec la trêve estivale en cours, les équipes ont environ un mois pour disséquer ce qui a marché ou non avant que la Formule 1 ne reprenne au Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort les 21-23 août. Antonelli arrive avec un matelas confortable, mais une lutte pour le titre qui compte déjà quatre vainqueurs différents cette saison — Mercedes, Ferrari et maintenant McLaren — suggère que rien n'est joué. Les fans qui suivent les cotes du retour de trêve trouveront des analyses de matchups et des projections de vainqueur sur le hub de prédictions F1 IA de StatSniper.

FAQ

Qui a gagné le Grand Prix de Hongrie 2026 ? Lando Norris a gagné pour McLaren, sa première victoire de la saison 2026, 15 secondes devant Max Verstappen, Kimi Antonelli complétant le podium en troisième.

Quelle est l'avance de Kimi Antonelli au championnat après la Hongrie ? Antonelli mène avec 219 points, 50 points d'avance sur le deuxième Lewis Hamilton à 169. George Russell est troisième à 160, devant Charles Leclerc à 138 et le vainqueur Norris à 128.

Pourquoi Lewis Hamilton a-t-il été pénalisé au Grand Prix de Hongrie ? Hamilton a reçu cinq secondes de pénalité pour excès de vitesse dans la voie des stands, ce qui l'a fait chuter du troisième sur la piste au cinquième au classement final, derrière son coéquipier Charles Leclerc.

Quand est la prochaine course de Formule 1 après la trêve estivale ? La Formule 1 revient de sa trêve estivale au Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, prévu les 21-23 août 2026.

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